Constellation, le dépôt institutionnel de l'Université du Québec à Chicoutimi

Résumé

Ce présent rapport est consacré pour étudier le cycle réel d’un moteur diesel et de présenter une façon simple et faisable pour calculer tous ses paramètres. On a montré l’importance de suralimenter le moteur, ce qui permet d’augmenter sa puissance et de diminuer la consommation en gazole. Le but était de montrer l’évaluation de la variation de la puissance (travail ou pression moyenne) et la consommation du carburant avec les changements des paramètres d’entrées, afin d’arriver un concevoir un moteur qui pourrait être capable à satisfaire nos besoins de puissance surtout quand il serait associé à une éolienne dans le cadre de fournir l’électricité avec le moindre coût possible. Tous les résultats des calculs étaient obtenus à partir d’un logiciel sous Excel développé pour cette raison ainsi que pour dessiner les cycles réel et théoriques pour le moteur concerné. Cette étude a montré, qu’il serait préférable, dans le cas de suralimentation, de diminuer le taux de compression volumétrique du moteur afin d’éviter l’augmentation des contraintes thermiques et mécaniques sur le moteur. Aussi, il est nécessaire de refroidir l’air comprimé à une température proche de celle ambiante dans le but d’augmenter la puissance et le rendement avec une moindre quantité du carburant. Enfin, cette étude pourrait être une base pour concevoir des moteurs diesel à deux temps dans le but de les faire fonctionner à air comprimé seulement, en profitant de tous les avantages constructifs et énergétiques de ce type de moteurs.